Les portes de garage isolées ne sont pas toutes fabriquées avec les mêmes composantes. Le facteur de résistance thermique, le fameux « R ou RSI », d’une porte de garage ne voudra pas dire grand‑chose si la porte n’est pas munie de bris thermiques efficaces et de coupe‑froid performants sur tout son pourtour et entre ses sections.
Voici ce que tout propriétaire de maison devrait regarder de plus près quand vient le temps d’acheter une nouvelle porte de garage.
Sans ces caractéristiques spécifiques au niveau de l’étanchéité, la facture de chauffage et de climatisation de votre garage ne réduira pas comme vous l’auriez anticipée.
Embouts de sections de la porte
Les embouts de section servent à protéger l’isolant injecté ou placé dans le panneau de la porte. Du même coup, ils servent à fixer les pentures aux extrémités de la porte. Pour refermer la section de porte, on y place un coupe‑froid et/ou un joint de colle pour relier les deux tôles, soit la tôle extérieure de la porte à celle de l’intérieur.
Beaucoup de manufacturiers de porte de garage en Amérique du Nord fabriquent leurs portes en déroulant une tôle en acier d’environ 26 pouces (66 cm) pour faire des panneaux en longueur. Par la suite, ils les coupent pour obtenir la largeur de porte nécessaire aux besoins du client. Pour refermer les bouts, ils utilisent alors un capuchon en acier.
Pour sa part, Garaga utilise une technique d’injection et de fabrication différente, où chaque section est fabriquée une par une. Des pièces de bois sont utilisées pour refermer le bout de la section, et ce, afin d’éviter de se retrouver avec un pont thermique. D’où l’expression « bris thermique » : le froid extérieur n’est pas transmis sur le côté intérieur du garage. Il est reconnu que le bois n’est pas conducteur, contrairement à l’acier.
Coupe-froid entre les sections
La façon dont les deux tôles formant l’enveloppe de la porte sont assemblées est une autre chose qu’il faut regarder de près. Certains manufacturiers ne relient les deux tôles qu’avec un clip en acier, et parfois une colle est ajoutée pour retenir les deux parties.
Pour assembler les deux tôles, Garaga utilise un coupe‑froid fait de PVC et muni d’un bris thermique à triple contact. La tôle extérieure de la porte n’est donc pas en contact avec la tôle intérieure et ainsi, le froid ou la chaleur ne sont pas conduits vers l’intérieur du garage.
Coupe‑froid extérieur (au périmètre)
La plupart des manufacturiers offrent des coupe‑froid en PVC dont la qualité ne se mesure que lorsque nous les plaçons à une température très froide, sous le point de congélation, pour une période de deux à trois jours. Ils durcissent et ils perdent complètement leur flexibilité.
Garaga utilise un PVC de meilleure qualité, de catégorie arctique, dont le coupe‑bise à double lame, qui reste flexible même à -25 ℃ (-15 ℉).
Une chose à retenir…
Lorsque nous calculons l’efficacité énergétique d’un garage de type résidentiel ou commercial, nous nous devons d’examiner de près la construction des portes de garage et de ses composantes.
Le facteur R (ou RSI) qui est affiché pour la porte est important, mais ce n’est pas l’unique facteur à considérer. Même si différentes portes de garage isolées affichent le même facteur d’isolation R, elles ne sont pas forcément fabriquées de la même façon.
La valeur « R » ne prend pas en considération les pertes d’énergie provenant des joints entre les sections de la porte, du coupe-froid du bas ou encore de celui du périmètre extérieur de la porte.
Si vous avez des questions, contactez-nous en tout temps. Nous connaissons les portes de garage plus que quiconque. Nous saurons vous référer le meilleur distributeur dans votre secteur et il vous conseillera sur le meilleur choix à faire selon vos besoins, même s’ils sont très particuliers. Une soumission peut aussi vous être envoyée par Internet.
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