Avantages d'un ouvre-porte avec un entraînement de courroie de caoutchouc

Quand vient le temps de se procurer un nouvel ouvre-porte de garage électrique, il est important que vous sachiez qu’il en existe différents types. L’entraînement de la porte (ou la transmission) peut se faire avec une chaîne (comme pour les bicyclettes), avec une courroie de caoutchouc (renforcie de fils métalliques comme les pneus d’une auto), avec une vis sans fin (moins populaires dans les régions froides), et le tout dernier modèle, un ouvre-porte s’installant sur le côté de la porte que l’on appelle « à arbre secondaire » (ou de type Jackshaft).

Lequel est le meilleur? Tout dépend du besoin que vous avez. Mais pour certaines applications précises, le moteur muni d’une courroie d’entraînement sera celui qui sera le plus encouragé. Voici pourquoi.

Un autre point technique avant de débuter…

Il faut que l’on vous parle des moteurs de type AC ou DC. Le type DC (courant direct ou Direct Current) fonctionne de la manière suivante : il démarre lentement, puis prend sa vitesse régulière et puis ralentit en fin de course. L’autre type, soit le AC (courant alternatif ou Alternative Current) assure une vitesse constante. Est-ce que l’un est plus rapide que l’autre? Non, pas nécessairement. Les deux moteurs soulèvent et referment la porte à environ de 16 à 20 cm (6 à 8 po.) par seconde selon le modèle d’ouvre-porte.

Est-ce que cette caractéristique est importante? OUI, si pour vous le « bruit » occasionné par le moteur peut vous déranger. Les types DC sont plus silencieux. On peut aussi mentionner qu’avec les moteurs DC, on peut ajouter une batterie d’urgence, ce que l’on ne peut pas faire avec les moteurs de type AC.

Comment fonctionnement-ils?

Au départ, soulignons le fait que c’est un ouvre-porte muni d’un charriot de type central. Cela veut dire qu’il s’installe au plafond et au milieu de la porte. La courroie est faite principalement de caoutchouc renforci de fils métalliques, comme on fabrique les pneus munis d’une ceinture d’acier. Certains manufacturiers peuvent utiliser parfois la fibre de verre ou le polyuréthane comme composantes de fabrication de la courroie.

Cette bande d’entraînement circule le long d’un rail en forme de « T ». On peut ajuster la tension de la courroie avec une simple clé à molette pour s’assurer de son bon fonctionnement. Finalement, soulignons que l’on peut se procurer un ouvre-porte avec courroie de caoutchouc muni d’un moteur de ½ ou ¾ ch (cheval-vapeur). Selon la dimension de votre porte de garage, si elle est double (ex. : 16 pieds de largeur) un ouvre-porte de ¾ ch sera suggéré. Pour une porte simple (de 8 ou 9 pi. de largeur), ½ ch est amplement suffisant.

Rappelez-vous toujours d’un point important : l’ouvre-porte ne fait que remplacer la « force humaine » et qu’une porte de garage doit toujours être bien balancée, soit peser entre 3,5 et 4 kilos (8 à 10 lb.). Vous devez en tout temps pouvoir soulever votre porte de garage (désactivée de votre ouvre-porte) d’une seule main… Sinon, vous avez mis le doigt sur un problème sérieux!

Quels sont les avantages d’un moteur avec courroie?

Le plus grand avantage du moteur muni d’une courroie d’entraînement est le fait qu’il est beaucoup plus silencieux qu’un moteur muni d’une chaîne. On peut dire d’au moins de 25 à 30% moins bruyant… Si vous avez un garage attaché à la maison, et qu’au-dessus du garage il y a une pièce, principalement une chambre à coucher, un moteur à courroie de caoutchouc sera votre meilleur investissement. Et si vous demandez un moteur de type DC, comme le moteur 8550WLB de LiftMaster, vous ajoutez un élément de plus pour qu’il soit le plus silencieux possible.

Est-ce uniquement le fait de dire qu’il soit muni d’une courroie de caoutchouc qui fait qu’il soit plus silencieux? Pas tout à fait… C’est aussi le fait qu’il assure un « mouvement fluide », un mouvement sans vibration et sans oscillation. Il y a aussi la construction du boîtier du moteur qui réduit la transmission du bruit.

Comme toute chose ne peut pas être complètement parfaite, quel est son principal désavantage? C’est son prix. Il est un peu plus dispendieux qu’un moteur muni d’une chaîne, surtout si ce dernier est muni d’un charriot fabriqué en 3 morceaux, type d’ouvre-porte de garage que l’on retrouve dans les grandes surfaces. Est-ce que la différence de prix en vaut l’investissement, le fait de réduire le bruit de 25 à 30%? OUI… surtout si vous n’aimez pas que l’on vienne perturber votre sommeil par l’ouverture d’une porte de garage au beau milieu de la nuit.

Y a-t-il autre chose qui peut être fait pour réduire au maximum le bruit provenant du moteur?

OUI…

• La fixation du moteur sur les solives de bois

  Une bande de caoutchouc semi-rigide entre le fer angle de métal et la solive de bois réduit la transmission du bruit. Il existe aussi un kit d’isolateur de bruit que l’on installe entre le fer angle de métal et le boîtier du moteur. Cela fonctionne comme les « caoutchoucs isolateurs » entre le châssis d’une auto et son moteur.

• Des roulettes en nylon

  À comparer à des roulettes de métal, les roulettes de nylon (de couleur noir ou blanc) sont un facteur important.

• Lubrification des pièces en acier (penture, courbures des rails)

  Deux fois par année, avec une huile à moteur (ex. : 5W30), ceci aidera à réduire le bruit. En passant, les ouvre-portes de garage munis d’une courroie de caoutchouc N’ONT PAS à être lubrifiés. Lors de son installation la première fois, le technicien a lubrifié les pignons d’entraînement situés à chaque bout de la courroie, avec une graisse recommandée par le fabricant, et vous n’avez pas à vous en préoccuper pour au moins 5 à 7 ans.

• Plancher de bois franc dans la chambre à coucher

  Une chambre à coucher munie d’un plancher en bois devient une vraie cage à résonnance. L’installation d’une carpette amortira la transmission du bruit.

• L’installation d’ouvre-porte à arbre secondaire (Jackshaft)

  Si l’espace de chaque côté de la porte le permet, au lieu d’installer un ouvre-porte au plafond, on peut installer un ouvre-porte sur le mur de côté, éliminant ainsi toute transmission de bruit sur les solives de bois.

Rappelez-vous que ce n’est pas une seule action qui réduira « considérablement » le bruit transmis par le système de porte, mais la concertation de quelques-unes d’entre elles. Parlez-en à votre technicien expérimenté Garaga.

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